Ciri prestasi utama:

Struktur badan pesawat terdiri daripada tiga bahagian (tempat duduk atas + badan platform tengah + pangkalan), dan bar tetulang digunakan untuk sambungan kunci padat.

Ketegaran tinggi (ubah bentuk) 1/9000 blok fiuslaj dan gelongsor: ubah bentuk kecil dan masa pengekalan ketepatan panjang.

Brek klac basah pneumatik (jenis bersepadu) digunakan untuk menekan di bawah 600 tan, dan brek klac kering (jenis split) digunakan untuk menekan melebihi 800 tan.

Blok slaid menggunakan empat penjuru dan lapan panduan permukaan, yang dapat menanggung beban eksentrik yang besar, dan memastikan penyelenggaraan ketepatan setem jangka panjang dan stabil.

Rel panduan slaid menggunakan "proses pelindapkejutan frekuensi tinggi" dan "proses penggilingan rel panduan": ia mempunyai keausan kecil, ketepatan tinggi, masa penyelenggaraan ketepatan panjang, dan meningkatkan jangka hayat acuan.

Peranti pelumasan peredaran minyak nipis paksa digunakan: penjimatan tenaga, perlindungan alam sekitar, dengan fungsi penggera automatik, dan masa stamping dapat ditingkatkan dengan menyesuaikan sejumlah besar minyak.

Crankshaft diperbuat daripada bahan aloi berkekuatan tinggi 42CrMo, kekuatannya 1.3 kali lebih tinggi daripada keluli 45, dan jangka hayatnya lebih lama.

Sarung tembaga diperbuat daripada Tin Phosphorus Bronze zqsn10-1, kekuatannya 1.5 kali lebih tinggi daripada tembaga bc6 biasa, dan peranti perlindungan beban hidraulik yang sensitif tinggi dapat melindungi hayat perkhidmatan pukulan dan mati dengan berkesan.

Ia dilengkapi dengan injap pengatur tekanan SMC Jepun, alat penyemprot minyak dan udara sebagai standard.

Ia dilengkapi dengan galas NSK Jepun dan meterai NOK Jepun sebagai standard.

Ia dilengkapi dengan skrin sentuh Siemens dan motor Siemens sebagai standard.

Pad acuan pilihan (kusyen udara).

Troli mudah alih pilihan

Konfigurasi standard